电机在我们的生活中是非常重要的。电机有非常多的类型，其中加多罗星电机是比较主流的一种电机。加多罗星电机经常会使用到过调制技术来保证加多罗星电机的运行能够维持在正常状态。那么加多罗星电机的过调制技术是怎么运用的呢?

　　过调制技术应用

　　控制器损耗包括开关损耗和导动损耗。导动损耗与输出电流有很大关系，输出功率一定的情况下，输出电流降低对应输出电压需要相应提高。

　　通过加入过调制，能有效提高弱磁区输出功率和输出转矩，提高输出电压4%，峰值功率对应提高4%左右，改善整车在高速的动力性能;

　　通过加入过调制，输出相同功率，电流会明显降低，能减小系统发热，提高控制器的过载能力，改善整车动力性能;

　　通过加入过调制，能有效提高基波电压，与没有过调制相比，可以有效提高电机效率，电机电流能明显减小(0~8%)，效率提高可以有效延长续航里程。

　　2.4、广域高效HSM电机

　　除了电控效率提升，还包括电机效率提升。

　　HSM电机混合同步电机，相比IPM电机可以兼顾低速区效率和高速区效率。HSM尤其在中高速恒功率运行区域内，效率优势更加明显。试验发现在低速区、高速区，HSM效率高于常规IPM电机，总体来看使用HSM技术之后可以提高电机效率。

　　在公交车与团体车工况下，IPM与HSM电机进行对比，HSM电机占优势。

　　考虑整车工况的综合能效定向优化技术，通过调整电机各损耗分量比例，实现效率的定向优化，结合具体车型路况信息，定制化开发综合能效更高的电机，提高续航里程。

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　　电控系统模块结温保护技术

　　做了很多热仿真，得到了控制器的最大能力，最大能力未必能保护好电机控制器，现实工况很复杂。

　　3.1、IGBT结温估算现实意义

　　结温是判定IGBT处于安全运行的重要条件，IGBT的工作结温限制着控制器的最大输出能力。

　　IGBT过热损坏影响严重，有很多方面因素，例如设计因素、复杂工况、高震动、温度冲击，硅脂的老化，依据NTC进行IGBT结温的间接保护，存在一定的局限性，在堵转等极端工况下，热能分布很不均匀、IGBT与NTC存在温差，且NTC与结温的关系不是很明确，需要前期试验摸索，NTC响应时间慢，不能准确及时反映结温波动状态。易引起IGBT过热损坏，传统使用NTC进行IGBT结温简介保护，存在局限性。

　　单纯使用NTC进行保护，在工况恶劣的情况下，很危险。

　　3.2、基于NTC的IGBT结温估算

　　根据工作参数，如电压电流频率，做精确的热仿真，提取热流参数，计算校正，提前预估IGBT结温。经过测试、仿真与软件模型互相校验，最终结温估算误差±3℃以内。

　　3.3、基于温度采样二极管的IGBT结温估算

　　温度采样二极管直接集成在IGBT中间，相对于传统模块可以直接采集到晶元结温(近似)，提高模块能力、能够得到晶元的结温波动，提高可靠性，保证寿命，缺点在于直接采集晶元结温，高低压的安规问题。

　　模块6路结温采样，模块及外部电路成本增高，目前采用1各IGBT结的温度，单路二极管的温度，通过损耗计算，热流参数计算，推导出其他几路IGBT的温度。

　　采用单路二极管温度采样，利用先进的损耗计算及热流参数计算方法、测试、仿真与软件模型互相校验，结温估算误差稳态可达3℃以内，瞬态10℃以内。

　　综上所述，通过这篇文章的介绍，我们已经能够了解到加多罗星电机的过调制技术是怎么运用的。加多罗星电机的过调制技术可以有效防止加多罗星电机出现比较严重的损耗，不仅保证加多罗星电机的运行正常，还能够延长加多罗星电机使用寿命。