风机作为一种在工业生产中非常常见的机械，有着非常多的种类，这些不同种类的风机都有着各自的特点包括风机叶轮都有所不同。但是现在叉车维修风机叶轮的研发似乎进入了瓶颈。这是为什么呢?下面我们就来了解一下。

　　目前民用市场上绝大多数叶轮、蜗壳设计都是抄袭，通过3D扫描抄数完成，抄数过程中有一定的误差，在开模注塑的工艺中误差还要增加一部分。这些经过多次抄袭的叶轮会使误差放大，最终经过电机高速运转，呈现出来的效果偏差会更大;

　　很多企业为了节省成本会在A家采购叶轮，B家采购电机，C家采购蜗壳，自己设计风道，可很多企业不知这样是一个完全不匹配的通风结构;噪音大、风量小等一系列问题就会出现;

　　电机的转速、扭力、叶片的数量、形态、角度，风道的长短、管壁与叶轮的距离、角度，等等这些参数关系的变化，都直接影响到产品的风量和噪音，只有整体进行设计，才能真正解决通风类电器的核心问题。

　　理论性质的设计往往与实际偏差很大，设计人员不但要懂理论、会通过CFD流体分析软件做仿真，还要懂开模、懂注塑，所以需要几个部门的配合，才能达到最好的效果。

　　现阶段风机叶轮的设计主要通过大学、研究所与企业间的合作，通常他们设计周期为半年，理论与开模批量生产的脱节，也导致效果很差。

　　国内著名的流体力学专业院校有：西安交大、华中科技大学、哈尔滨工业大学，只有四川绵阳与西安交大、北京航空航天有国家级空气动力研究所;每年全国培养的专业人才只有2千人，基本都去了航空航天及大型国企，很难满足民营企业对这类人才的需求;增加流体力学设计研发人才梯队的培养迫在眉睫。

　　而盛沃高叶轮专业设计一款产品快的一周，慢的一至二个月，并且保证与开模生产不脱节。这需要研发工程师的经验积累和系统思维，需要一个良好沟通的团队去完成。

　　叉车维修风机叶轮研发的困难之处在哪里?综上所述，风机有着不同的类型，为了能够适应不同的风机，风机叶轮也有不同的种类和型号，这样风机叶轮就可以比较完美的匹配到风机上面，使风机能够完成一系列的工作。但是现在风机叶轮的设计因为资金和人员的问题正在遭受阻力。